{"id":3721,"date":"2026-04-21T12:31:39","date_gmt":"2026-04-21T15:31:39","guid":{"rendered":"https:\/\/sertoes.modulareasy.com\/?page_id=3721"},"modified":"2026-08-14T00:55:02","modified_gmt":"2026-08-14T03:55:02","slug":"hall-da-fama","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sertoes.com.br\/rally-sertoes\/hall-da-fama\/","title":{"rendered":"Hall da Fama"},"content":{"rendered":"\t\t
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Superar o Sert\u00f5es Petrobras sempre exigiu muito mais do que velocidade. Ao longo de mais de tr\u00eas d\u00e9cadas, pilotos e navegadores enfrentaram milhares de quil\u00f4metros, os mais diversos terrenos e desafios que colocam \u00e0 prova t\u00e9cnica, estrat\u00e9gia e resist\u00eancia. Entre todos que aceitaram esse desafio, alguns transformaram suas conquistas em um legado que atravessa gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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O Hall da Fama homenageia esses grandes nomes que ajudaram a construir a hist\u00f3ria do maior rally das Am\u00e9ricas. E se cada campe\u00e3o faz parte dessa trajet\u00f3ria, ela vai muito al\u00e9m deste espa\u00e7o. Acesse a p\u00e1gina de campe\u00f5es e conhe\u00e7a todos os vencedores que marcaram cada edi\u00e7\u00e3o do Sert\u00f5es.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tClique aqui para ver todos os campe\u00f5es<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Jean Azevedo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Jean Azevedo n\u00e3o \u00e9 \u201capenas\u201d o recordista de vit\u00f3rias no maior rally das Am\u00e9ricas, com sete conquistas. O piloto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP) alcan\u00e7ou, na edi\u00e7\u00e3o 2024, sua trig\u00e9sima participa\u00e7\u00e3o, alternando-se entre as duas e quatro rodas, sempre de forma competitiva. Uma hist\u00f3ria iniciada em 1995 j\u00e1 no alto do p\u00f3dio (Moto), resultado que abriria portas para uma carreira internacional de sucesso.<\/p>

Jean voltaria a triunfar em 2000, 2002, 2004, 2005, 2015 e 2017, sempre nas motos. Poderia ter vencido tamb\u00e9m nos carros, em 2009, n\u00e3o fosse por um detalhe nada desprez\u00edvel, como ele pr\u00f3prio gosta de lembrar: \u201cterminei em terceiro, atr\u00e1s do Carlos Sainz e do Nasser Al-Attiyah, dois dos maiores pilotos da hist\u00f3ria, com equipamento mais desenvolvido que o meu\u201d.<\/p>

A chegada aos UTVs, em 2022, renovou a motiva\u00e7\u00e3o e o esp\u00edrito competitivo. Na nova modalidade, n\u00e3o demorou muito para que Jean conquistasse etapas e andasse nas primeiras posi\u00e7\u00f5es. Nenhuma surpresa para o dono de tamanho talento e dedica\u00e7\u00e3o. Certamente ele e o Sert\u00f5es ainda escrever\u00e3o juntos v\u00e1rias p\u00e1ginas marcantes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Guiga Spinelli<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vencer uma edi\u00e7\u00e3o do Sert\u00f5es j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 miss\u00e3o das mais simples. O que dizer ent\u00e3o de chegar ao alto do p\u00f3dio cinco vezes? Um feito que fez de Guilherme Spinelli, o Guiga, o recordista de conquistas entre os carros e, mais do que isso, a principal refer\u00eancia na modalidade. Vindo do rally de velocidade, em que foi campe\u00e3o brasileiro, ele estreou em 1999 com a quinta posi\u00e7\u00e3o. Segundo em 2000 e 2001, conquistou pela primeira vez o maior rally das Am\u00e9ricas em 2003.<\/p>

Guiga repetiu o feito no ano seguinte, dominando ainda as edi\u00e7\u00f5es de 2010, 2011 e 2014. Com um ponto em comum entre elas: sempre no comando de um Mitsubishi. O piloto fluminense se transformou em embaixador da marca japonesa e, ao lado dela, foi al\u00e9m da \u201csimples\u201d pilotagem. Por meio de sua estrutura, a Spinelli Racing, desenvolve os modelos de competi\u00e7\u00e3o da casa dos tr\u00eas diamantes que, assim como ele, acumulam vit\u00f3rias no Sert\u00f5es. A \u00faltima cria\u00e7\u00e3o foi a Triton Ultimate Racing T1+, prot\u00f3tipo projetado e constru\u00eddo integralmente no Brasil para a principal categoria do Rally Raid. M\u00e1quina que, sem surpresas, mostrou grande potencial em sua estreia, no Sert\u00f5es BRB 2024, mesmo ainda em fase inicial de desenvolvimento.<\/p>

O curr\u00edculo impressionante registra ainda outros dois vices (um deles, em 2013, superado apenas por Stephane Peterhansel) e dois terceiros. O estilo incrivelmente eficiente e os resultados, n\u00e3o apenas no Sert\u00f5es, mas tamb\u00e9m em desafios internacionais, valeram a Guiga o status de \u201cProfessor\u201d. Enquanto os rivais buscam alcan\u00e7ar e superar seu recorde, ele mostra que \u00e9 perfeitamente capaz de ampli\u00e1-lo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Josi Koerich<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A paix\u00e3o pelos ralis de Josiane Koerich, a Josi, surgiu em fam\u00edlia. Assim como a estreia no Sert\u00f5es, em 2000, como navegadora do irm\u00e3o Marlon, vindo do rally de velocidade. Tr\u00eas anos depois, com uma Chevrolet S10 da categoria Production (para modelos de s\u00e9rie), eles conquistaram a terceira posi\u00e7\u00e3o na geral dos carros, al\u00e9m da vit\u00f3ria na categoria.<\/p>

O resultado levou a catarinense de Florian\u00f3polis a se tornar a primeira mulher navegadora a defender um time de f\u00e1brica (Off-Limits \/ GM). Com direito a nova vit\u00f3ria de categoria, desta vez na Super Production, em 2006, sempre com Marlon ao volante. E se o irm\u00e3o optou por uma pausa nas competi\u00e7\u00f5es, ela seguiu no Sert\u00f5es. \u201cEle faz parte da minha vida e \u00e9 minha segunda fam\u00edlia\u201d, destaca.<\/p>

Outros dois t\u00edtulos de categoria se seguiram, com resultados entre os 10 primeiros na geral e diversos p\u00f3dios. \u201cApesar de n\u00e3o ser mais uma jovem, eu me realizo muito e estamos em uma ascendente. O legal desse esporte \u00e9 que conseguimos uma longevidade boa. S\u00f3 gratid\u00e3o\u201d, resume.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Beco Andreotti<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Muito das raz\u00f5es para vencer o Sert\u00f5es sobre quatro rodas est\u00e1 na efici\u00eancia da dupla. Para que o piloto tire o m\u00e1ximo do equipamento, \u00e9 fundamental contar com a seguran\u00e7a transmitida pelo navegador \u2013 n\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que a rela\u00e7\u00e3o \u00e9 comparada a um casamento. Quem vai no banco da direita tem a miss\u00e3o de ler a planilha e repassar as orienta\u00e7\u00f5es de forma precisa, al\u00e9m de operar v\u00e1rios comandos das m\u00e1quinas (cada vez mais tecnol\u00f3gicas) e estar atento a seus sinais de alerta. Algo que Beco Andreotti se especializou em fazer ao longo de sua trajet\u00f3ria, iniciada no ano 2000.<\/p>

Beco andou ao lado de Hamilton Diniz; Adroaldo Weisheimer (na edi\u00e7\u00e3o 2024) e Marcos Baumgart mas foi como parceiro de Cristian Baumgart que chegou aos principais resultados no Sert\u00f5es. Juntos, venceram entre os carros em 2016, 2017, 2018 e 2021. Conquistas que fizeram dele o navegador mais vitorioso da modalidade.<\/p>

Nos \u00faltimos anos, al\u00e9m de mostrar toda a sua compet\u00eancia como navegador, Beco assumiu nova responsabilidade: \u00e9 o CEO da X Rally, a equipe criada pelos irm\u00e3os Baumgart que se transformou em refer\u00eancia nacional e internacional no esporte, com estrutura e n\u00edvel de detalhamento invej\u00e1veis.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Edu Piano<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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O paulistano Edu Piano \u00e9 um dos melhores exemplos de versatilidade quando o assunto \u00e9 o Sert\u00f5es. Estreou na prova em 1996, primeiro ano em que os carros disputaram o rally. Em 2005, no comando de uma picape Chevrolet S10, conquistou o t\u00edtulo na geral, superando advers\u00e1rios como Ulysses Bertholdo, Klever Kolberg e Guiga Spinelli.<\/p>

Dois anos depois, veio a primeira mudan\u00e7a. Piano resolveu encarar o desafio entre os caminh\u00f5es e, com um Ford F4000 de sua equipe, a Territ\u00f3rio, foi ao alto do p\u00f3dio j\u00e1 em 2007. Resultado que se repetiu nos dois anos seguintes e em 2014, \u00faltima temporada dos gigantes na competi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, venceu a categoria Caminh\u00f5es Leves em 2011 e a Caminh\u00f5es Pesados em 2013, transformando-se no principal nome da modalidade na hist\u00f3ria do Sert\u00f5es.<\/p>

Com o crescimento dos UTVs no rally raid, Piano embarcou na nova aventura em 2016, sempre na briga pelas primeiras posi\u00e7\u00f5es. E n\u00e3o demorou a vencer novamente. Foi o melhor da categoria Over 45 na edi\u00e7\u00e3o 2018 e venceu a Over Pro em 2021 e 2022, quando completou 27 participa\u00e7\u00f5es consecutivas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Moara Sacilotti<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ela fez hist\u00f3ria j\u00e1 em sua estreia, como a primeira mulher a encarar o Sert\u00f5es sobre duas rodas. Pequena no tamanho, Moara Sacilotti se mostrou gigante na coragem e na disposi\u00e7\u00e3o para encarar os desafios do maior rally das Am\u00e9ricas na modalidade em que os pilotos tamb\u00e9m fazem as vezes de navegadores. As motos, ali\u00e1s, fizeram parte de sua vida desde muito nova.<\/p>

A paulista chegou \u00e0 sua vig\u00e9sima participa\u00e7\u00e3o no Sert\u00f5es 2020 e, dois anos depois, alcan\u00e7ou mais uma fa\u00e7anha in\u00e9dita. Na edi\u00e7\u00e3o de tr\u00eas d\u00e9cadas da prova, com mais de 7 mil quil\u00f4metros ligando o Paran\u00e1 ao Par\u00e1, Moara conquistou o t\u00edtulo da categoria Moto Over \u2013 at\u00e9 ent\u00e3o nenhuma mulher havia alcan\u00e7ado o alto do p\u00f3dio nas motos. Resultado que s\u00f3 aumentou a motiva\u00e7\u00e3o e o desejo de seguir acelerando Brasil afora. Com uma experi\u00eancia acumulada que, segundo ela, trouxe consigo uma maior capacidade de leitura do que vem pela frente e a intelig\u00eancia para evitar riscos desnecess\u00e1rios, poupar o equipamento e avan\u00e7ar mesmo nos momentos mais complicados.<\/p>

Uma trajet\u00f3ria que serve de inspira\u00e7\u00e3o e a transformou em uma das embaixadoras do projeto Mulheres Unidas Sert\u00f5es Adentro (MUSA), ao lado de Helena Deyama.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Du Sachs<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A hist\u00f3ria desse piracicabano no Sert\u00f5es come\u00e7ou em 1997 quando, convidado por Dito Gianetti (destaque nas provas de velocidade na terra) aceitou o desafio de encarar o rally como navegador. Experi\u00eancia repetida no ano seguinte, seguida pelas parcerias com Alexandre Scolfaro (s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o entre os carros em 1999) e Am\u00e1bile Martinez.<\/p>

Em 2001, Du Sachs passou a integrar o time Dunas, com uma miss\u00e3o que o transformou em verdadeira institui\u00e7\u00e3o do maior rally das Am\u00e9ricas: desenhar as planilhas que orientam os competidores ao longo dos milhares de quil\u00f4metros de cada edi\u00e7\u00e3o. Um trabalho meticuloso, que exige aten\u00e7\u00e3o a cada detalhe. Especialmente no rally raid, em que pilotos e navegadores n\u00e3o conhecem previamente o percurso. Cada refer\u00eancia; cada medida de dist\u00e2ncia devem estar perfeitamente indicadas. Da mesma forma, as sinaliza\u00e7\u00f5es de perigo \u2013 inicialmente as famosas curecas, hoje substitu\u00eddas pelos sinais de alerta padr\u00e3o usados nas competi\u00e7\u00f5es internacionais.<\/p>

Apenas recentemente as milhares de marca\u00e7\u00f5es e desenhos manuais ganharam a ajuda da computa\u00e7\u00e3o. O que em nada comprometeu o cuidado e a preocupa\u00e7\u00e3o em descrever o que vem pela frente da forma mais precisa poss\u00edvel. Os elogios das principais estrelas do Sert\u00f5es ao fim de cada ano confirmam a maestria de Du Sachs para mostrar os caminhos Brasil afora.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Superar o Sert\u00f5es Petrobras sempre exigiu muito mais do que velocidade. Ao longo de mais de tr\u00eas d\u00e9cadas, pilotos e navegadores enfrentaram milhares de quil\u00f4metros, os mais diversos terrenos e desafios que colocam \u00e0 prova t\u00e9cnica, estrat\u00e9gia e resist\u00eancia. Entre todos que aceitaram esse desafio, alguns transformaram suas conquistas em um legado que atravessa gera\u00e7\u00f5es. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3721","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sertoes.com.br\/rally-sertoes\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sertoes.com.br\/rally-sertoes\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sertoes.com.br\/rally-sertoes\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sertoes.com.br\/rally-sertoes\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sertoes.com.br\/rally-sertoes\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3721"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/sertoes.com.br\/rally-sertoes\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3721\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5956,"href":"https:\/\/sertoes.com.br\/rally-sertoes\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3721\/revisions\/5956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sertoes.com.br\/rally-sertoes\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}